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穿越“筑路禁区”,宜万铁路全线贯通

发布时间:2010-08-19




81810时许,宜(昌)万(州)铁路在湖北省恩施土家族苗族自治州白果乡实现全线贯通接轨,预计年底通车。


从1903年清王朝拟定修建川汉铁路,到2010年内宜万铁路全线建成通车,这中间已过去百年。


宜万铁路穿越地带多为岩溶山洞、悬崖峭壁、深山河谷,这一带被专家视为“筑路禁区”。一段仅有377公里的铁路,5万建设者耗时7年才修成。


“抠”出来的铁路


沿线70%为岩溶地区,暗河、溶洞密布


宜万铁路2004年全线开工,它东起湖北省宜昌市,西至重庆万州区,作为沪汉蓉铁路干线的重要组成部分,宜万铁路打通了川渝、鄂西深山与华中、华东的铁路大通道。其中,宜昌东至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至万州段89公里,设计时速120公里。


铁路沿线70%的地区属于岩溶,多数隧道就是在溶洞里小心翼翼地“抠”出来的。


中铁第四勘察设计院副总工程师苗德海参与了宜万铁路设计,他说,铁路沿线有100多处大型溶洞,复杂的地质情况,在世界上很少见。


齐岳山隧道20043月开工后,陆续发现溶腔150个,周围有3条暗河系统,各类天坑、竖井、落水洞、踏穴星罗棋布。隧道开工以来共抽水6300万立方米,相当于抽空了一座大型水库。


野三关隧道在掘进中,探测到了瓦斯层。瓦斯达到一定浓度就会爆炸,为了安全,施工人员要穿上棉衣,不停往钻探机、岩石上洒水,以避免产生火花。野三关隧道是一道世界性难题,解决它花费了4年时间。


“桥隧博物馆”


正线桥隧占总长74%,创造世界之最


宜万铁路全线共有隧道159座,其中54座为双线隧道,10公里以上隧道5座,总长338.7公里;全线有桥梁253座,总长69.64公里,其中特殊结构桥梁29座;正线桥隧占线路总长的74%。沿线隧道、桥梁设计造型各异,创下多个世界第一,被人们称为“桥隧博物馆”。据介绍,宜万铁路的桥隧占比为世界之最。


工程创下的一系列世界之最犹如繁星闪烁。宜昌长江大桥全长2527米,主跨275米,跨度居世界同类桥梁之首。万州长江大桥全长1106米,主跨360米,在目前世界重载铁路同类桥梁中跨度最大。


宜昌伍家岗火光村是宜万铁路的起点,不足2平方公里范围共有8座铁路桥,形成3层立交。桥墩最高的为31米,最低的只有5米。专家说,这里是亚洲最大的桥群。

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